Stellungnahme Stadtplanungsamt zum Schreiben VCD Münster vom 09.01.2004 mit Vorschlag zur Einführung eines kostenlosen Busfahrens an Samstagen im Stadtbusverkehr von Münster
2. Zur Klarstellung einiger weiterer im Schreiben des VCD vorgetragener Argumente:
Nachfolgend wird zur Richtigstellung einiger vorgetragenden Argumente auf folgende Sachverhalte besonders hingewiesen:
Da neue Parkbauten vorwiegend entfallende Parkflächen ersetzen, ist diese Argumentation schon in sich nicht schlüssig. Weiterhin gilt: Ungünstig gelegene Parkraumangebote wie z.B. am Hindenburgplatz, werden von Parkraumsuchenden (z.B. im Bereich Sparkassenareal und Stubengasse) nicht angenommen und ziehen daher von dort auch keine Parkkunden ab. Neue Einrichtungen führen i.a. zu mehr Nachfrage, die es in einem. Mindestumfang auch standortnah abzudecken gilt.
Auch muss bei der Bewertung der Auslastungsgrade der öffentlichen Parkbauten berücksichtigt werden, dass ab einer Auslastung von durchschnittlich 60% - das entspricht Auslastungen von über 80% in den Nachfragespitzenzeiten - der Parksuchverkehr der Besucher der Stadt deutlich ansteigt und damit zu unerwünschten Verkehrsbelastungen und Staus in der Innenstadt führt, dem leider auch nur begrenzt durch ein Parkleitsystem gegengesteuert werden kann, wenn keine nachfragegerechte Parkhausstandorte zur Verfügung stehen. Der immer wieder diskutierte, aber von Kunden und Besucher der Altstadt leider nicht angenommene Standort Hindenburgplatz kann daher nur im begrenzten Umfang (ca. 500-600 Sp) zur Bedarfsdeckung der altstadtrelevanten Parkraumnachfrage herangezogen werden.
Richtig ist, dass die heute angebotene Parkraummenge in der Altstadt nicht nachfragegerecht verfügbar ist - siehe Hindenburgplatz - und somit vor allem die reale Verfügbarkeit an öffentlichen Stellplätzen für Kunden/Besucher mit Zielen im südlichen Altstadtbereich heute nicht gegeben ist.
Das Projekt "Stadtgespräch" ist eine Aktion des Vereins "Bürgernetz - büne e.V.".